AUTOYUYING
点击关注，开车不迷路！
近段时间本田在国内饱受困扰，先是机油门事件爆发，再而销量急剧下滑，在没有给出最终解决办法之时，只能引入新车止止血。广汽本田旗下全新一代雅阁昨晚已经正式公布价格，但上市时间要到5月份。
广汽本田宣布，国产十代雅阁推出搭载1.5T高低功率发动机的共6款配置车型，指导价为16.98-22.98万元。此外，混动版本的雅阁锐·混动版将会在三季度发布。现时上市，话题性本来就十分高，本田这一系列操作可谓“不知天高地厚”。
先来看看换代雅阁的一些变化。外观上与美版雅阁并没有太大的区别，采用家族式的“U”形进气栅，贯穿两侧大灯的巨型横向镀铬条，全LED前大灯和溜背式车身。既然是大换代，加上日系都向着更加年轻化和运动风格转变，十代雅阁吸引了许多年轻消费者的目光，因此也备受期待。但是，思域用过的这套外壳套在雅阁上，也被网友戏称为“拉皮思域”，或者是“大号思域”。
十代雅阁长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm，相比上一代车身造型更为宽体低趴，轴距也加长了55mm，基本和凯美瑞不相上下。C字型的尾灯造型也颇具争议，不过好不好看也是见仁见智。
动力是最大的争议点。国产雅阁目前全系配备1.5T发动机，并没有出现海外版的2.0T发动机，那么10AT的变速器也不会出现，这也是许多本田粉十分抱怨的，毕竟外观都差不多了，连发动机排量也是一样，真是傻傻分不清了。高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米，全系也是匹配CVT变速箱。除了1.5T车型外，未来还将有混动车型推出。
随着各大媒体曝光本田1.5T发动机机油混入汽油一事，，，全新CR-V 1.5T车型全面停售，这也是雅阁上市尴尬的地方。虽然官方宣称雅阁的1.5T发动机不会出现上述问题，但本田地球梦发动机从被称之为“买发动机送车”的名誉中，已经在消费者心中演变成为“产机油神机”，不管是网友的调侃还是对本田的一种失望，本田这个名号也是难以祛除了。
在逃过了315之后，4月15日央视已经完完整整地曝光了东风本田1.5T CRV车型“机油增多”的由来和结果，，估计广汽本田也没想到吧，央视竟然还这样“玩”。
在国内，B级车素有商务稳重的属性，像大众迈腾帕萨特常年月销近2万辆甚至突破2万，成为B级车名副其实的销量王。现时日系B级车基本走向了运动化的线路，即使年轻消费群体逐渐成为主流，但是花小20万买运动型B级车的还将会是较小的一部分。
除了混动车型，全系涡轮化是本田近年来最大的动作，在美国市场，十代雅阁已经经历了这样的遭遇，结果是卖不出去，库存爆表宣布停产11天，北美本田工厂缩减生产规模降低库存量。当然，这与北美轿车市场持续萎缩有很大的关系，但单单看八代凯美瑞和十代雅阁在北美的表现就知道原因了。从2018年前两月情况来看，雅阁已经跌出北美销量前十榜单，同比下跌了近13%，而凯美瑞增长了16%。
此前，就有业内人士预测十代雅阁的表现，“连美国都卖不出去，中国只有1.5T一款，只能雪上加霜，这代雅阁，极可能成为历史上最悲催的一代”。
雅阁变化大吗？外观上来看是翻天覆地的变化，但又似曾相识，动力相比上一代也是变化了，但也是似曾相识，因为在思域身上我们都很熟悉了。还是之前所说的，在第一批媒体试驾上，有车评人就给国内的十代雅阁这样的评价：最惊艳的是它的外形，但是它的短板（隔音、细节质感等）并没有明显的提升，八代凯美瑞将之前的短板扭转成为长版，反而十代雅阁却没有这样做。总体来说，雷声大雨点小，十代雅阁不让人惊喜。
2017年雅阁在国内卖了15万辆，十代雅阁能否延续突破，或是就此陨落，市场终端、消费者的反应都会给出结果。还有一个问题，这价格给力吗？
打造日系车主、车迷、发烧友社群！
