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p.s.
周末夜话每周日晚间更新，和老翁一起聊聊新能源汽车。本期为第十七期。
好吧，这期周末夜话是周一补发的，因为五一假期把老翁过糊涂了。。。
上周日的周末夜话中，老翁说2018年北京车展就是北京新能源车展（点击阅读），其中有段对本次车展的说明：
在老翁准备车展报道内容时，曾想整理出一份车展上的新能源汽车展位图，在整理到一半时，我发现一个问题：
只有将死的品牌才不展出新能源汽车
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没有新能源车展出的车企有：
乔治巴顿、DS、长安铃木、纳智捷、马自达、斯巴鲁、阿斯顿马丁、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧
如果刨除超跑与个性品牌，那就只剩下：
DS、长安铃木、纳智捷、马自达
就在这篇文章发出5天后，网曝有家合资品牌即将退出中国。
这条网曝消息出来后，几乎所有人都猜是长安铃木，导致长安铃木不得不辟谣。
依老翁看，发辟谣声明是在情理之中的，不辟谣才不和情理。莫名其妙的被泼脏水，搁谁都得站出来说两句。按常理说，被人泼脏水，那就得把自己洗干净，我们看看长安铃木这个辟谣的情况：
网曝有合资品牌退出中国，大家猜是长安铃木。那么辟谣声明最该说的是，双方宣布没有离婚计划，以后还一起过呢。但在辟谣声明中，双方却在说我俩各自都很厉害，未来怎么样我们自己会商量。总之你们放心吧，我俩有能力对车主和商业伙伴负责的。
很明显，辟谣并没能把脏水洗干净，大家关心的未来，双方还在商量呢。
我们抛开辟谣声明不谈，先看看现在长安铃木在生产什么车？可能你都想不到，长安铃木正在生产长安奔奔EV。没错，就是那台程价比极高的小型纯电动汽车。
可能大家会问老翁你这是瞎猜的吧？这事还真不是老翁猜的，而是工信部公告的。按照法规要求，国产车要在车尾贴生产厂家的名字。所以在工信部汽车公告的申报图上，奔奔EV泄露了实际生产厂家。
图片来自工信部306批公告申报图
就是这台奔奔EV，在2017年全年销量14549台，比长安铃木自己的小型车雨燕销量还多849台。这就很尴尬了，以小型车之王自居的铃木，其产品竟然卖不过为合资伙伴代工的纯电动小型车。
依老翁看，这不是尴尬，而是必然。
在汽车电动化趋势下，第一个被搞死的汽车市场的必将是小微型汽车市场，因为这个市场最注重的就是使用成本。而汽油车和电动车比起来，无异于以卵击石，毫无胜算。
大家当初之所以买铃木的小微型汽车，主要原因是耐用省钱和自动挡。而这是电动汽车天生的优势。天生自动挡，天生使用成本低，天生耐用度高。在国家巨额补贴后，售价低廉的小微型电动汽车取代同型汽油车已成为必然。
以奔奔EV和雨燕为例，奔奔EV260的售价是6.98万元，落地价7.5万。自动挡最低配雨燕，落地价也是7.5万元。以年度2万公里计燃料成本，奔奔EV每年只需1500元，雨燕是8000-10000元。消费者是非常善于用手中钞票做选择的，所以雨燕卖不过奔奔EV只是必然，根本不是什么尴尬。
现在我们回到辟谣一事上。
在合资之初，国内企业希望用市场换技术，以合资的方式与外国企业合作。现如今，中国汽车市场成为世界最大汽车市场后，不符合中国汽车市场需求的合资车企，开始陷入困境。雪上加霜的是，此时新能源汽车横空出世，成为压倒骆驼的最后一根稻草。未来，这样的事情将会一再重演，老翁相信长安铃木不会是唯一家辟谣的合资车企。未来将会有更多的合资车企面临被逼辟谣的困境。
当世界抛弃你的时候,一句再见都不会说。所有还在坚守汽油车的车企，祝好。
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