克莱斯勒300c最适合向VIP风的改装其中首要条件是天生即拥有夸张的“爆龟”造型，块头之大不是一般大型房车所能及，即使没有经过刻意改装，原装300c已是气派不凡，通俗点就是百姓口中称的“老板车”，符合VIP的多个特征。唯一是没有夸张的包围衬托而缺少了那么一点点暴走味道，但大幅度降低车身后对于国内复杂的路况已经是“仁至义尽”了，绝对吃得消VIP的称谓，至少她是国内数一数二（甚至是唯一）改装空气避震达成VIP风格的大型房车。
高腰线的设计使得两侧车窗可视面积较小，对比起大块头的车身，倒车时甚至需要直起腰来才能看外后视镜，但这里你不用担心，可视倒车雷达会帮你一把。
大面积的直立中网和“高额”的车头造型使得300c有“小宾利”之称。
停车后就喜欢把避震降到最低，这时的VIP最具VIP了，就像“趴”在地上的效果。
或许以为是拍摄角度迷惑了你的眼睛，但可以明确告诉你，这可是美国顶级轮圈品牌Divinity出品的高级电镀22寸超大轻质铝圈。耀眼的拥有性感的深唇式设计，无论在取材还是制作工艺都属佼佼之作，实属VIP轮圈之顶级风范。由于没有商家直接引进，所以需要特别从美国下订，罕见之度绝非金钱可以衡量。
美国克莱斯勒汽车公司与凯迪拉克等向来给人都有夸张的感觉，船只那么大的车身里是豪华的“包厢”，转型的300c也不例外，车型定位是高级豪华房车，与M.BENZ E级房车同一级别。车厢内暂时并没有用大量晶钻装饰她的“VIP”，因为原装的300c具有的现代化豪华装备足以VIP了。
除了外观的改装之外，最核心的无疑是这套Minerva空气悬架，有了这套装备，这部300C可以很好的在各种模式下进行切换。行驶的时候切换到正常高度，遇到路况差的地方可以把车身再抬高几公分，至于广大网友说的减速带，老家破路之类的难题，相信应该都能够轻松面对，至于停在路边的或者停车场的时候，那就降到最低，好好享受路人的注目礼吧。
Minerva气动避震器算是这个气动中性价比比较好的品牌，相对较小的投入可以换来迷人的低趴姿态，这对于每个低趴爱好者来说都是个绝对的福利，和其它品牌的气动避震器不同的是，Minerva的气动避震器控制器采用的是无线遥控的设计。
豪华感一直是克莱斯勒给人的第一感觉，当我看到它的时候给我的感觉也是如此，这样一个大家伙真的可以跑起来吗，答案是肯定的。这款改装的克莱斯勒300C方正的前脸让它显得更为尊贵。轮毂的改装让它的豪华感进一步提升。方正的进气格栅提供了很好的散热，尾部竖起的尾灯让你有种看到凯迪拉克的感觉，悬挂的改装让它的车身更加低矮，然而当你从远处观望，它就像沙场上树立的坦克，屹立在那等待下一步命令。
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