无论是凯美瑞还是雅阁，在市场上都是能够独当一面的老将。在去年的时候我们说过，在2018年代B级车市场，第八代凯美瑞和第十代雅阁，势必将会来一场旷世之战。只不过，我们万万没想到，当时正在热身的十代雅阁竟然被自己的"亲弟"十代思域给坑了，抡大锤闪了腰，这下本田有的受。
关于机油门的事情，我就不过多的去跟大家啰嗦了，十代雅阁和十代思域所搭载的1.5T发动机在设计上并没有什么区别。所以，我们也可以理解为，十代雅阁或许也有很大可能性出现"机油增多"的问题，而且关于CRV、思域的召回，本田让国内的消费者十分失望，即便是二次召回，也无法平息消费者的怒火。
这件事儿看似和十代雅阁没有关系，但是发动机作为核心部件，如果消费者真准了十代雅阁也有"机油增多"的隐患，那么势必会很大程度上影响到这款车的销量，虽然广汽本田之前发布过声明称，这款发动机已经进行过了升级，不会出现机油问题，不过我认为本田要有能力解决这个问题，早就解决了，不至于搞出二次召回的丑事。至于东风本田也好、广汽本田也好，在这件事儿里边所扮演的角色区别不大。
之前，十代雅阁就有"大思域"之称，因为引入国内的版本并没有搭载2.0T发动机，之前所说的10AT黑科技也没有和我们见面，只有1.5T发动机+CVT变速箱，分个高低功率就拿过来卖了。而且在售价上，并没有因为少了2.0T就做出让步。要知道，竞争对手都是相当够分量的，蒙迪欧、凯美瑞、迈腾、帕萨特，这让十代雅阁在市面上相当尴尬。
不得不说，通过这件事儿，本田已经失信于消费者，产品竞争力和品牌信誉度都出现了问题，这时候单凭雅阁在过去几年所创造的口碑，已经无法支撑起它未来的市场了。而且，十代雅阁是本田对雅阁重新定位的产品，年轻人会不会吃这一套，现在看来很难说。
相比之前的产品，十代雅阁在尺寸上有所缩短，总体长度缩短，但是轴距增加，同时也降低了驾驶重心，也就是想带来更出色的驾驶感受。看起来似乎想要一边照顾驾驶者的乐趣，一边照顾其它乘客的舒适感，但是这一切都无法改变它绣花枕头的内核。地球梦+涡轮，就能让1.5T比竞争对手们的2.0T更受欢迎？本田多少有些膨胀了。
结语：年轻化是好事儿，当下的市场就是年轻消费者的市场，但是这一次十代雅阁面对比较"挑剔"的年轻消费者而言，并没有给出足够的诚意。不管是机油增多也好，还是昂贵的售价也罢，十代雅阁出现在国内市场的时候，想必第八代凯美瑞已经笑了，这场"旷世之战"不用打了，本田自己就把雅阁"玩虚了"！
