阅读本文前，请您先点击上面的蓝色字体“八爷说车”，再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都有分享，完全是免费订阅，请放心关注。
引言：要说汽车圈最近的头灯大事，恐怕不是哪家车企的除了新车，而是进口汽车的关税全面下降，各大车企均发布了他们的最新的降价声明，不过我们不难发现，位居一线的豪华品牌BBA品牌的降价幅度并不算大，而真正做到亲民的恐怕就要属有史以来不国产的-雷克萨斯了。
从上图就能看出雷克萨斯CT全系车型售价均下降了1.50万左右，甚至终端优惠达到2万左右，入门版车型起售价格仅在21万左右，当然对于CT来说优势不仅仅于此，2019款的雷克萨斯CT也随之而来，而且还将采用丰田全新TNGA架构进行打造。
首先在外观设计上保持了雷克萨斯家族式的设计语言，对车辆的车头和车尾进行了相对调整，左右前LED日间行车灯以及进气格栅看上去更具立体感和运动气息，而车辆的车尾与前脸相呼应，整体造型更加动感，灯组内还采用了LED光带进行搭配，非常彰显时尚，除此之外还提供了运动套件供大家选择。
现款车型的长宽高尺寸分别为4350/1765/1455mm轴距2600mm这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势，但是在2019款车型上该车将会进行全面的提升或整改，而且采用丰田TNGA架构之后车辆的在安全性和舒适性方面均会得到全面的提升。
来到内饰方面，雷克萨斯的内饰设计和用料自然不用担心，不过在“全民接触屏”的汽车市场中它依然保留了较多的物理按键，虽说没有触摸屏看上去那么具有科技感，但是物理按键更易操控的优势绝对毋庸置疑的，其次，就是它的用料了大面积的皮质包裹和实木装饰营造出不错的奢华感，这点恐怕连BBA是不能媲美的。
至于动力方面一直以来都是雷克萨斯的核心看点，也是这么多年一直强调的卖点，采用了1.8L自吸发动机最大功率为73千瓦和99马力，峰值扭矩为142牛米，电动机最大功率为60千瓦和82马力，最大扭矩为207牛米，虽然这套阿特金森发动机+电动机组成的混合动力有些老旧，但是它的稳定性和耐用性也是毋庸置疑的，百公里油耗在4升左右，与之匹配了E-CVT变速箱。
