聊到汽车发动机的进气形式，直喷技术绝对算得上是公认的发展趋势。从现阶段主流的发动机技术来看，主要分为三类：多点电喷发动机、缸内直喷发动机以及混合喷射发动机。
从技术层面对其进行排序，含金量由高到底依次为混合喷射、缸内直喷、多点电喷。混合喷射发动机技术水平高，制作以及研发成本自然也不便宜，所以现阶段的普及率并不高，多见于高端车型。多点电喷发动机或多或少已经有点烂大街的感觉，正因如此，缸内直喷技术作为近几年来才发展起来的一个新技术，开始被赋予更高的关注度以及更乐观的市场前景。
（图为缸内直喷发动机）
从原理上来说，缸内直喷技术是将汽油燃料的喷射过程由进气歧管转移到了气缸内部，好处显而易见，当喷油量较少时，气缸内部的空气层会起到隔热层的效果，进而通过减少热量损失最大程度的提高发动机热效率。所以说在排量相同的情况下，直喷发动机往往可以输出更大的功率以及更高的扭矩，不仅如此，燃油经济性的提高也使得直喷发动机更加的绿色环保。
所以说，直喷技术最适用的车型就是我们日常的家庭用车，更好的动力表现、更省的燃油费用都是其核心优势所在。下面车叔将具体到车型，这几款车均采用先进的直喷技术，且外形时尚，品质优良，对正在考虑购车的你来说，绝对值得一看。
雷诺科雷傲
市场指导价：17.98~26.98万元
在车叔看来，雷诺科雷傲可以算得上是合资紧凑SUV中被低估的一款产品，目前在售车型分为2.0L，2.5L两套动力总成，其中2.0L发动机采用缸内直喷技术。从动力参数来看，最大功率150马力，峰值扭矩200牛·米。作为雷诺-日产联盟的产物，这台车与热销SUV奇骏采用的是同一个平台，且发动机参数几乎一模一样，从这一点来看，科雷傲的整车品质值得肯定。
一方面我们总是诟病法国车小毛病不断，另一方面，法系车的浪漫设计又总是让我们沉迷其中。科雷傲的迷人之处正在于此，外观造型很容易就会给人留下深刻的印象，而内饰同样将法式的浪漫与科技感相融合。雷诺品牌本身的低曝光度也在某种程度上使得这辆车变得小众而神秘，但无论如何，这台有着日系品质、法系内核的家庭SUV，绝对有着成为热销车型的潜质。
奥迪A3
市场指导价：19.65~25.62万元
作为最早登陆国内市场的豪华A级车，奥迪A3同样有着两套动力总成。中低配车型采用缸内直喷技术的1.4T涡轮增压发动机，而高配车型则搭载的是一台混合喷射技术的2.0T发动机。随着宝马三厢1系以及奔驰三厢A级的相继国产，奥迪A3 Limousine必定会面临更为激烈的竞争。
现如今国产奔驰A级的发动机参数还不得而知，但至少与1系的三缸机相比，A3上的1.4T发动机在功率以及扭矩的参数上更为占优。而官方公布的百公里加速时间为8.4秒，百公里综合油耗仅为5.5L。A3在价格上同样有着很强的竞争力，目前来说中低配车型算上市场优惠仅需15万元左右，而且1.4T顶配车型也不到20万。如此亲民的售价，作为一台豪华品牌的轿车，你还能要求更多吗？
马自达昂克赛拉
市场指导价：11.29~16.29万元
作为一台早在2013年就上市的车型，从外观上来说昂克赛拉依然让人感觉十分前卫，让人挑不出什么毛病，不得不说这一代的车型在设计上十分出彩。从动力配置上来看，昂克赛拉共有1.5L，2.0L两款自吸发动机可供选择，且均采用的是直喷技术。马自达引以为傲的“创驰蓝天”不用多提，这台2.0L发动机有着117马力的最大输出功率以及202牛·米的峰值扭矩，外加13：1的高压缩比以及4-2-1排气管路的独特设计，昂克赛拉在动力输出以及燃油经济性上都有着超乎寻常的表现，更是在同级中处于领先。
昂克赛拉在运动性能上的表现十分值得肯定，但在舒适性以及空间表现上则相对有点欠缺，但论实力，这款车理应得到更多关注。即使相比同属日系的“神车”思域，昂克赛拉在运动性能上也丝毫不会处于下风。作为一台即将步入产品末期的车型，昂克赛拉在优惠力度上也十分给力，凸显驾驶乐趣的手动版车型算上优惠最低仅需10.79万元。
车叔总结
回到这篇文章的主题，以上三款车均为家庭用车的典范，且缸内直喷发动机的运用让它们优势更为明显。虽说现在多点电喷仍为主流，但车叔相信，随着技术的成熟，成本的降低，缸内直喷技术必定会被更多车型采用，而对于消费者来说，更低的油耗，更强的性能，选择一台直喷发动机，你绝不会后悔。
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