广州车展上合资车企的新能源“逐鹿”

当传统汽车的销量增长愈放愈缓，从业内到投资界都坚信，新能源汽车将是未来车市的最大的增量。而今年新能源汽车超出预期的涨势也让业界一片高呼“属于新能源汽车的时代要来了”。

回顾最近以来的几个大型车展，合资品牌因为产品丰富度亦或是价格高昂，没少被自主品牌和新势力们抢走风头。

不过从这次的广州车展来看，不管是日益严苛的排放标准、还是“双积分”的压力，再到新能源汽车销量的节节攀升，全面奔向“电动化”，已不是嘴上说说而已。

当合资品牌终于下定决心在电动化的赛道上加速狂奔，新旧势力的较量已在所难免。

目前，大众ID.系列的销量已经有了明显的抬头迹象，这向我们释放了一个信号：传统车企终于在新能源领域有点玩明白了。与新势力不同，传统车企体量够大，技术底蕴也够强，所以推出新车的速度要更快。

传统豪华品牌也都在忙着向电气化方向转型。在本次宝马的参展阵容里，宝马IX、I4量产版将一同展出。

一汽-奥迪和上汽奥迪在独立展台展出Q4 E-TRON和Q5 E-TRON，其中Q5 E-TRON也在车展上开启预售。

BBA品牌如此，二线豪华品牌也不例外。沃尔沃拿出了首款纯电轿跑SUV C40，采用进口直销的方式在国内市场销售。

作为美系顶梁柱之一的通用汽车，今年9月也终于将ULTIUM奥特能电动平台及其首款产品凯迪拉克LYRIQ拉到了台前，车长超过了5M，轴距更是达到了3094MM，造就了车内的宽敞空间，妥妥的大个子。而43.97万的预售价，明显要打一个价格差。当然市场也给出了相当正面的反馈，预售一天内销量就超过了2000台，热度一时无两。

而按照官方的说法，未来5年内，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共计10款国产新能源汽车，都将出自这一平台。

不难看出，这是一场新能源的“斗争”，也是豪华品牌市场的“斗争”。

相比于日产和丰田，本田在电动化转型上可谓是不遗余力，此前本田在国内更多的是以油电混动技术闻名，新能源市场这边也只有CR-V PHEV和皓影PHEV两款车型，而且也仅仅是插电混动汽车。

而就在广州车展之前的本田中国电动化战略发布会上，本田中国、广汽本田和东风本田决定结成攻守同盟共同推动电气化改革。同时还一口气地发布了全新纯电动车品牌“E：N”、“E：N ARCHITECTURE”电动架构、5款电动产品和建设“E：N”专属渠道一系列计划，并且承诺2030年后将不再在华投放新的燃油车型。

从这次的广州车展上就能够看出，新能源已经像之前的传统燃油车一样，开始了白热化的“战争”，这些在燃油车时代叱咤风云的巨头们，显然也将在新能源时代的座次进行一次“大洗牌”。