新能源补贴退坡 腾势400的尴尬令人堪忧

新能源车企骗补事件无疑是2016年车市最大新闻之一，新能源汽车也成了人们谈论的越来越多的话题，特别是在一线摇号买车的城市，新能源汽车因政策原因有着很大的市场，而随着国家在新的一年发布了新能源补贴减少的概要之后，新能源补贴所带来的负面影响也正一步步扩大。补贴减少了意味着消费者买车付出代价越高了，但就在这时候，腾势推出了续航里程达到400公里的腾势400纯电动汽车，售价在补贴前达到了36.98-43.28万元，在综合国家及地方补贴之后，其最低价格也在30.38-36.68万元。参考现在市场上普遍的车型，30-36万元已经是非常的高了，而对于一个纯电动汽车腾势来说，这样的售价下其前景到底怎么样？

当年北京等地汽车限购令一出让人们有了十足的购车紧张感，有钱不能买车直到现在在北京等城市都非常常见，买车需要摇号，但是摇号摇一年也未必摇中，但国家规定纯电动汽车不得参与限购令，也就是说即使限购电动车也可以大行其道。这样的政策就为电动车的发展提供了极大机遇。并且一定的补贴也让电动车在北京这样的限购城市非常有市场，腾势400在北京这样的城市会有一定的市场，因为必然存在的限购导致的买车难，腾势400作为纯电动汽车中续航里程相对比较长的车型也会有一定的优势，即使价格不低，但是在北京这样的地方买到车比花出去钱更重要。

既然在个别限购的城市有着一定的优势，那么在不限购的城市呢？车联社这样告诉你，腾势400这样补贴后售价还在30万元以上的纯电动汽车在不限购城市毫无市场。虽然电动车有着用车成本的优势，但是充电难续航短等劣势在二线城市将暴露无遗，并且这样的售价去买一个腾势纯电动汽车，为何不买一个宝马、奔驰来提升自己面子？为何不买一个高配B级车来舒舒服服的坐着？“各位电视机前的朋友”，你们设身处地的想想，你真的会考虑买30万的腾势吗？

按照腾势400的价格，你在非限购城市可以买到这些车型：丰田皇冠、福特金牛座、雷克萨斯ES这样的C级车以及所有的B级车，我相信只有脑袋被驴踢了的人才会在不限购的城市购买一辆腾势400这样的纯电动汽车。

腾势400的配置是这样的，后悬架为扭力梁非独立悬架，大灯为卤素或者氙灯，没有无钥匙进入，自动驻车等等配置，这样的配置仅仅可以跟一个紧凑级的轿车想必，但是价格却达到了30多万，不要跟我说什么纯电动，二线城市的我不吃这套。还有一个值得注意的问题是腾势400的续航里程问题，虽然腾势宣布400型的续航里程达到了400公里，但是其电池容量为62千瓦，从实际的续航里程来看，腾势400的续航里程大概在300-350公里之间，这确实是一个很大的问题。

腾势存在的意义可能是为了新能源汽车的发展，这是多么伟大又崇高的人革命任务啊，但是车联社认为腾势卖出去原因不过是政策的缘故而已。同样是电动车，腾势价格更低，续航里程也不短，还有一定的补贴，但是腾势就是没有特斯拉这样的市场地位，即使有着戴姆勒集团的血统，腾势在2015年和2016年两年的销量不足5000辆，这是何等尴尬的一个数字。也许真的就像有人所说，腾势存在的意义更大是战略意义而非经济意义，那车联社可要为这近5000车主打抱不平，你们都只是腾势的小白鼠而已。

所以腾势400前景如何？随着补贴持续退坡，消费新能源汽车花费会越来越大，当前基础设施的欠缺以及消费者对新能源汽车的认知并未被培养起来，腾势400的前景或许更加的令人堪忧。

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