太焦高铁长治段建设最新进展！

对太焦高铁的格外关注，源于长治人对现代化便捷交通的迫切期待。

从长治到太原开车需要3个多小时，如果坐火车则需要5个多小时。从长治前往北京的火车要先向南绕经河南省的安阳、焦作、新乡等地之后才能向北行驶，横跨山西、河南、河北三省的11个地市，时间长达12个小时，长期以来，长治到北京的火车硬卧车票都是“一票难求”……

自2014年11月17日铁路总公司批复“太焦高铁”预可研后，长治人便开始畅想未来融入郑州、太原两个大城市的1小时生活圈的便捷生活，高铁梦想渐渐变得清晰可见。

太焦高铁的行车运行时速250公里，是传统普铁速度的3倍左右，长治到太原、郑州的时间从3个小时缩短至1小时内，快捷、舒适的出行必将大大缩减长治人的出行成本。

太焦高铁主要位于我省境内，末端部分位于河南省。线路北起太原枢纽太原南站，经太原、清徐、晋中、太古、榆社、武乡、沁县、襄垣、潞城、长治、长治县、高平、泽州、沁阳、博爱，终点为郑焦城际终点站焦作站。

太焦高铁线路长度359km ，概算投资425亿元。铁路等级为高铁，正线数目为双线，属于电力牵引的双线电力动车组。全线共设13个车站，其中新设9个车站。利用或改建4个既有车站：太原南、新鸣李、晋中、焦作。在长治境内全长152公里，总投资174亿元，新建4站，分别是长治东站、武乡西站、襄垣东站、长治县站。

其中，长治东站为枢纽站，建设规模为3台7线，基本站台1座，岛式站台2座。设置乘务人员、供水台、维修工区等。预留到发线1条，侧式站台1座。存车场设存车线8条，并预留2条存车线。

武乡西站、襄垣东站和长治县站为中间站。其中，武乡西站的建设规模为2台6线，襄垣东站和长治县站建设规模为2台4线。

到2025年，途经长治车站的客车有27对，从长治东站始发的客车有26对。

对于太焦高铁为何将时速限定在250公里而不是350公里，有关专家解释说，受地质地形影响，太焦高铁长治段在选线过程中充分考虑到要避开采空区、重大工业园区、企业及村庄，从而使太焦高铁在我市境内实现线路最长、投资最多、选线最优、受益最大、损失最小，拆迁最少的目标。如沿线中的襄垣和信工业园区、生活垃圾处理厂和米坪村都会采取“避绕”原则。这样一来，长治段线路呈现出连续的曲线，影响了太焦高铁的时速。

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太焦高铁的长治努力

太焦高铁建成后将进一步完善华北西部地区客运网以及加强华北地区对外交流建设。

但好消息不止于此。提前国家公布了“十三五规划”的纵向高铁干线通道，呼南高铁线路正式确定。太焦高铁正式并入呼南高铁网，其南北运输能力将进一步扩大。

呼和浩特～大同～原平～太原～晋城～长治～焦作～郑州～平顶山～襄阳～荆门～宜昌～常德～益阳～娄底～邵阳～永州～桂林～柳州～南宁

这样一来，长治人民的出行将更加方便，不仅可以随时欣赏呼和浩特风吹草低见牛羊的景象，一览三峡大坝的磅礴气势，也可以看尽醉人的桂林山水。便捷的交通会让长治人更多地体验说走就走的旅行。